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不銹鋼對焊彎頭是奧氏體不銹鋼,因為它的抗銹蝕能力較強(但由于應力腐蝕開裂則例外)。隨著時間遷移,奧氏體不銹鋼也會發(fā)黑。如果由于美觀或其它方面的原因,這種發(fā)黑也可以通過打磨去除。不銹鋼 對焊彎 頭 在海水中很少會產生均勻銹燭,所以在實際使用中可不必擔心。在生活中,不銹鋼對焊彎頭非常常用。一般多用于管道的安裝中,連接兩根不同的管子,它是改變管路方向的管件。如果按它的角度來劃分,有45°及90°180°的彎頭,這三種是常用的,但如果根據(jù)工程需要還有60°等其他非正常角度的彎頭。
奧氏體和馬氏體不銹鋼、不銹鋼彎頭 很久以來就用于航海動力裝置上的過熱器管道以及透平機葉片。在這些裝置中要保持低氯化物含量是很不容易的,因為航海動力裝置的應用技術與一般發(fā)電裝置的基本原理并無差別。不銹鋼也正在用于遠洋商船上的大容量化學容器,其使用情況在某些方面與陸地化工廠的使用條件截然不同。 大多數(shù)不銹鋼牌號在海洋條件下應用都能得到滿意的結果,但不同牌號則對應力腐蝕開裂表現(xiàn)敏感。
這種均勻銹蝕可通過機械打磨加以去除。比較受歡迎的不銹鋼是奧氏體不銹鋼,因為它的抗銹蝕能力較強(但由于應力腐蝕開裂則例外)。隨著時間遷移,奧氏體不銹鋼也會發(fā)黑。如果由于美觀或其它方面的原因,這種發(fā)黑也可以通過打磨去除。不銹鋼在海水中很少會產生均勻銹燭,所以在實際使用中可不必擔心。 推進器海洋上的拖輪和其它船只上的推進器可由鑄造不銹鋼CF-8(相當干304型不銹鋼)制成。當船只不航行時,從推進器主軸通過軸承到船體,構成一個導電的金屬回路。 經(jīng)常在港口工作的船只,特別容易遇到海面上的原木或其它浮體而加速推進器的損壞。因此,采用奧氏體不銹鋼制作推進器能通過矯直或焊接的辦法而得到修理,這是選材上一個值得重視的問題。
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